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　　遙望2049年，武漢會是什麼樣？武漢的政府官員與國內外研究機構、專家學者、文化名人、市民代表一起給出了肯定回答：找準目標不走彎路，鑄就真正的“大武漢”。一個綠色宜居、包容高效、充滿usb活力的城市圖景正徐徐展開。
　　不謀長遠借款難謀一時
　　大手筆鑄就真融資正“大武漢”
　　“武漢這幾年發展很快，有贊揚也有關鍵字質疑。有質疑很正常，也是好事，它可以使我們清醒地看到差距。如果我們現在考慮得深入一點，想到2049年的事情，就能避免走彎路、犯錯誤，讓城市發展得更好更快。”在日前召開的“武漢2049專題論壇”上，湖北省委常委、武漢市委書記阮成發如此介紹進行長期規劃的初衷。
　　中部中心城市、綠色宜居城市、活力創辦公室出租新的城市、具有競爭力更可持續發展的世界城市、保持自身差異化的獨特城市……3天研討會期間，與會者從不同角度描繪武漢2049發展圖景，演繹了一場精彩紛呈的“頭腦風暴”。
　　按照中國城市規劃設計研究院等多家知名高校、研究機構共同打造的《武漢2049年遠景發展戰略規劃》，2049年，武漢將實行最嚴格的生態控制，建設用地規模控制在市域總面積的20%左右，即1698平方公里；市民在主城區騎車15分鐘，就可看見美麗的湖泊，絕大部分居民步行10分鐘，可達公園或娛樂場地；低碳、智能將成為生活主旋律，可再生能源占比達到45%以上；看話劇、電影將更加便宜，更多的市民可以參與、消費文化活動；步行5分鐘可到達公交站點，步行10分鐘到達軌道交通車站。
　　阮成發說：“1246萬人將是武漢市2020年人口發展的警戒線，武漢只有一個選擇，那就是把握人口向城市集聚的趨勢和規律，適度超前，為未來人口增長留下空間，有效防止人口過度增長和聚集。”
　　哥倫比亞大學終身教授薩斯基婭·薩森認為，這份《規劃》體現出武漢下大力氣謀劃未來的勇氣和決心，也激發了她對武漢的研究欲望和興趣。
　　不謀全局難以謀一域
　　有了規劃更要法制推行
　　近代武漢“駕乎津門、直逼滬上”，成就“大武漢”美名只用了40年左右時間；上世紀中後期，底特律迅速崛起為全球馳名的汽車城，但本世紀以來逐漸衰落，到現在宣佈破產，淪為全美最悲慘的城市，由興而衰也僅有40年左右時間。
　　這份橫跨近40年的《規劃》更具有現實指導意義。武漢市長唐良智表示：“長遠規劃可以給我們指導，為的就是我們今天的行為盡可能不為城市未來的發展留下不可治愈的傷痕。”
　　武漢市民胡艷萍是一名普通的社區工作者，在她的期待中：“2049年，年過七旬的我騎著自行車在城市裡自由穿越，走過綠樹成蔭的寧靜小道，行駛在華麗動感的寬敞大道，再環行湖泊，路上迎著微風與五大洲的朋友道聲好。”
　　規劃令人喜悅和嚮往，但如何從圖紙變成現實？
　　武漢大學經濟與管理學院教授伍新木認為，武漢應該高起點策劃、高起點規劃、高起點招商、高起點建設，特別是要做好大光谷、大車都、大臨港、大臨空等四大產業板塊的建設規劃。
　　中南財經政法大學黨委書記張中華建言，規劃必須具有約束力，要有一些不變的東西，需要現在就定下來。比如城市的總體形象設計，在規劃中予以明確後，就要朝著這個方向去不斷塑造它。
　　大武漢復興路
　　邁向世界城市
　　以2007年為界，武漢的排名畫出了一道“U”型曲線，交出了一份滿意的答卷，區位、人才、市場和技術優勢更為2049的美好圖景做好了鋪墊。
　　高校密集、科研單位眾多，在校大學生數全國最多，吸引了華為、聯想、搜狐、騰訊、施耐德電氣、西門子等高科技企業紛紛來到武漢建立基地。以東風汽車、通用汽車、南車集團、雷諾為代表的先進製造業也紛紛在漢設立產業基地。
　　據新華社武漢12月4日電
　　新華社記者梁相斌 廖君 李建平　　（原標題：武漢將來是什麼樣？）